Alto do Petón o de Valadares

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 7,27 Kms.

Altitud: 401 metros.

Desnivel: 396 metros.

Coef. APM: 62

Desnivel medio: 5,45%

Subir al alto do Petón, o también conocido como de Valadares, es bastante sencillo, ya que carece de fuertes rampas y tampoco es excesivamente largo. Además, presenta zonas para poder descansar en forma de falso llano.

Esta vez nos desplazamos hasta el concello de Outes, junto a la ría de Muros e Noia y el inicio de esta ascensión radica en la capital municipal conocida como A Serra de Outes. Encontrar el inicio del puerto es muy fácil. Si llegamos por la C-550 que recorre la costa coruñesa, justo en la curva que hay junto al ayuntamiento debemos ir por la carretera que indica hacia Mazaricos y Santa Comba, para después tomar el vial que parte junto a la farmacia y que viene indicado como ruta a seguir para llegar a Valadares. Hecho esto, ya entramos en faena.

La anterior imagen muestra el principio de nuestra ascensión al Alto do Petón, y justo al final de la calle se aprecia la farmacia. La carretera que parte justo por su lado izquierdo según miramos para ella, será la que tengamos que tomar. La primera rampa tiene miga, pero es bastante cortita y poco después viene la primera zona de falsos llanos.

El estado de esta carretera es muy bueno, el asfalto es algo rugoso pero no tiene baches y el ancho de la vía es más que adecuado, como pega, decir que no tiene arcén, pero el tráfico es bastante escaso. La señalización es buena, tanto la vertical como la horizontal, y tendremos zonas de sombra, y otras donde estaremos a merced del sol, estando estas últimas sobre todo en la parte baja del puerto, entre la salida y la iglesia de Outes. Después en la zona de Castelo tampoco contaremos con el beneplácito de las sombras de los árboles.

En la foto anterior, se ve la llegada a la aldea de Río de Outes, donde nos encontraremos la primera de las zonas llevaderas. El paso por la aldea no ofrece dificultad alguna, aunque conviene ir atentos por si aparece el típico perro cruzando cuando no debe o que echa a correr tras nuestra dándonos ánimos con sus ladridos. Una vez dejada atrás esta aldea, volveremos a toparnos con rampas que no serán muy duras, pero que tampoco conviene "cebarse" con ellas, no sea que la subida se nos acabe haciendo larga. Esto será así hasta la próxima de las aldeas, la que da nombre a todo el municipio, esto es, Outes. Será aquí donde tengamos que extremar más nuestra atención, ya que el paso por delante de la iglesia es bastante estrecho, formando además una curva bastante cerrada, y los coches no suelen respetar la limitación de velocidad.

En la primera de las dos imágenes anteriores se ve la entrada a la aldea de Outes con el campanario de la iglesia al fondo, y en la segunda de las tomas, se ve lo que comentaba de la curva, que es cerrada y estrecha. Aquí habrá que ir con cuidado.

Nada más negociar el paso por la iglesia, se nos presenta otra rampa seria, quizás la más dura de todas las que nos encontremos, que nos llevará hasta la primera de las curvas de herradura de las tres que nos vamos a encontrar. Esta curva es conocida como Curva da Pelligueira. Aunque es bastante cerrada, no tiene mucha dificultad ya que el desnivel no es muy grande. A continuación una foto de la Curva da Pelligueira.

Poco después llegaremos a la segunda de las herraduras, conocida esta como curva de Serradelo, y será la antesala de una serie de paellas que nos encontraremos a continuación. Para los amantes de los descensos con curvas aquí tienen un buen sitio donde dar rienda suelta a su locura. La verdad es que la calidad del asfalto y el escaso tráfico invitan a jugársela un poco.

En la anterior toma puede verse una sucesión de paellas en la que podemos hacer un descenso tipo slalom a poco que nos guste el riesgo en la bajadas. El que esto está escribiendo la verdad es que no lo hace, lo descensos rápidos y yo no nos llevamos bien desde hace tiempo.

Me voy a centrar más en la subida en vez de en el descenso, donde yo personalmente disfruto más. Poco después de donde esta sacada esta última fotografía, vendrá la última de las herraduras, también muy cerrada y conocida en esta ocasión como Curva do Pancho. A la salida de esta herradura, nos encontraremos con dos kilómetros con una pendiente bastante mantenida en torno al 6%, que poco a poco va disminuyendo según ganamos altura. En este tramo atravesaremos la pequeña aldea de Castelo.

Al final de estas rampas mantenidas, viene un leve descenso hasta una curva de vaguada, que ya nos meterá de lleno en lo que será el final de esta nueva ascensión a un alto barbanzón. Una vez llegados al alto, cruzaremos otra pequeña aldea, llamada As Touzas. Si seguimos de frente, llegaremos a la AC-400 que une las localidades de Cerceda y Muros. A continuación, una toma de la última rampa antes de coronar.

La misma rampa vista desde abajo. En esta ocasión puede verse la aldea de As Touzas que corona el Alto do Petón.

Esta subida tiene algo en común con los grandes puertos que unen Asturias y Cantabria con la meseta; salvando las distancias, claro, y es que una vez que estemos arriba, casi no encontraremos descenso, más bien llanearemos, así que cuando culminemos nuestra labor, no podremos lanzarnos en un vertiginoso descenso, y lo mismo sufrimos más una vez arriba que durante la ascensión, ya que nos encontramos en una gran planicie donde el viento suele soplar con fuerza. No en vano, miremos hacia donde miremos nuestros ojos poco más verán que parque eólicos; Tremuzo, Paxareiras...

En la imagen anterior se puede ver una señal de cruce. Si queremos ganar unos pocos metros más de altura, en torno a 10-15 metros, podemos girar a la derecha y subir ese poquito más. En la siguiente foto se ve toda esa subida de propina. Como veis, no es gran cosa.

Por último, un pequeño mapa que nos sirve para ubicar mejor donde se encuentra esta bonita y suave subida.

Recuerda que pinchando sobre la altigrafía y las fotos, podrás verlas a mayor tamaño.

Portiña da Devesa-Alto de Belles

DATOS TÉCNICOS:
Longitud: 5,07 Kms.
Altitud: 274 metros.
Desnivel: 256 metros.
Coef. APM: 46

Desnivel medio: 5,05%

En la imagen anterior, se ve el punto en el que inicio la altigrafía de esta subida a la Portiña da Devesa, aunque quizás sea más conocido como el Alto de Belles. Poco después de este alto, se llega al de Moimenta tras una breve bajada, por lo que puede ser otra variante interesante para afrontar la subida al rey de las cumbres del Barbanza, el Monte Iroite.

Para llegar a este punto, hay que venir por la AC-305 que une las localidades de Padrón y Ribeira, y a la altura del kilómetro 19, junto al río Brea, iniciaremos esta nueva subida que discurre integramente por el municipio de Boiro.

Nada más coger este cruce señalizado como Cobiña y Treites, encontraremos otro cruce. Nosotros deberemos seguir de frente, siguiendo la dirección marcada por Treites, Valmaior y Louriño. Esa primera rampa asusta un poco, pero es muy corta y se puede decir que el comienzo es muy suave y llevadero. En general toda la subida lo es.

Una vez que hayamos tomado la ruta correcta, estaremos circulando entre las casas de Cobiña, pequeña aldea de la parroquia de Cespón, donde podemos observar las típicas edificaciones de esta zona. Casas de una planta o dos, con huerta y viña en altura. Por supuesto el típico cruceiro no puede faltar. Cuando lleguemos junto a él deberemos seguir de frente, para poco después, en otro cruce que nos indica que hacia la izquierda se va hacia Valmaior y Louriño, nosotros giremos a la derecha. Estaremos entrando en la aldea de Treites de Abaixo.

Continuaremos con los líos de los cruces, ya que ahora habrá que afrontar otros dos muy seguidos, uno hacia la derecha, señalizado como Belles y Treites, y otro a la izquierda por una estrecha carretera entre "leiras" de maiz y patatas. Es frecuente ver trabajando en ellas a las gentes del lugar, casi siempre de edad ya bastante avanzada.

Esa carretera estrecha de la que hablo, se ve en la siguiente fotografía, no es que esté muy bien el asfalto de este tramo pero es muy corto, y el tráfico es muy escaso, por no decir nulo.

Al final de esta pequeña carretera de enlace, que está junto a un antiguo lavadero que las ancianas del lugar todavía utilizan, deberemos girar a la derecha, metiéndonos de lleno en la aldea de Treites de Arriba. Hasta aquí, si nos queríamos ahorrar tanto cruce, podemos llegar de una manera más directa desde la aldea de Valmaior, cogiendo la carretera que parte desde la Capilla de Nuestra Señora de Loreto entre Cespón y Vilariño, en el kilómetro 22,5 de la AC-305. El paso por la aldea es bastante estrecho, pero no suele ofrecer complicaciones ya que el tráfico es ocasional. En la siguiente toma, se ve el paso por Treites, justo tras realizar el giro a la derecha antes mencionado. Pocos metros después el giro será a izquierdas, siguiendo los indicadores que señalan hacia Belles y Moimenta. Ahora empieza la verdadera subida.

Bien, las rampas más duras de toda la subida se encuentran aquí, al principio de lo que es la subida propiamente dicha, con rampas que llegan hasta el 14% de desnivel y con un par de herraduras bastante juntas entre si.

En la anterior imagen se ve la primera de las herraduras, la cual no es que tenga mucho desnivel en el momento justo de la curva, pero la rampa anterior y posterior a ella si ofrecen cierta dificultad. También se puede ver que el asfalto está en perfecto estado, pero que el ancho no es mucho. Por suerte, tampoco hay gravilla como suele ser habitual por las carreteras de este estilo.

Una vez afrontadas estas rampas más duras que aparecen durante poco más de un kilómetro, llega una zona de descanso, incluso con un ligero descenso que nos adentra en la pequeña aldea de Belles de Abaixo.

Cruzar esta pequeña entidad de población no es ningún problema, los problemas vuelven a la salida de la aldea, donde ademas de tener una fuente en nuestra margen izquierda, nos volvemos a encontrar con una herradura y una rampa bastante seria, con el agravante de que aquí el asfalto está un poco dañado y algo sucio, sobretodo tras jornadas de lluvia. A continuación, fotografía de la curva de herradura que hay a la salida de Belles de Abaixo.

Como se puede ver, en este punto hay algo de suciedad, si bien la foto está hecha en día de lluvia y niebla que siempre afecta en mayor o menor medida a los viales de características similares a este. tras esta herradura, rampa de cierta entidad, y otra bonita herradura, quizás la más bonita de todas las que nos vamos a encontrar subiendo a la Portiña da Devesa.

A medida que vamos ganando altura, el estado del asfalto va perdiendo calidad, llegando en algún punto a estar ya bastante perjudicado, si bien, para subir en bici de carretera no es pega alguna, si lo que hacemos es descender, tendremos que tener algo más de cuidado ya que la presencia de "picaños" u hojas de los pinos que según que zona se llaman de una manera u otra, pueden jugarnos una mala pasada.

A diferencia de las mayoría de las subidas del Barbanza, esta apenas ofrece rincones donde las vistas sean realmente bellas. Tan solo un poco antes de llegar a Belles de Abaixo, tenemos unas vistas bonitas sobre la parroquia de Cespón y sus imnumerables aldeas, y de la zona de ría entre Cespón, Rianxo y Vilagarcía.

Después, tras otro breve descanso con un pequeño descenso, llegamos a la aldea de Belles de Arriba, se puede decir que la entrada a las dos aldeas de Belles es casi calcado. El paso por la aldea ya no, porque en Belles de Abaixo lo hacíamos en llano y sin embargo en Belles de Arriba, ya vamos subiendo. A continuación dos imágenes de Belles de Arriba, la primera es la entrada a la aldea, y la segunda la salida.

Una vez que abandonemos Belles de Arriba, ya subiremos ininterrumpidamente hasta la cima, si bien es cierto que ya falta menos de un kilómetro para llegar al punto más alto. En ese kilómetro, aun nos encontraremos otra curva de herradura, eso si, con un escaso porcentaje, dando la sensación de ser una herradura casi en llano.

En la anterior fotografía se ve dicha herradura, pocos metros después ya está el alto. Una vez que lleguemos allí, se nos presenta un breve descenso hasta la carretera que une Boiro con Noia, poco antes del alto de Moimenta, por lo que podemos empalmar esta subida, con la de Iroite, haciendo una subida ya más interesante.

En la última fotografía, se muestra el momento de la conquista del Alto da portiña de Devesa.

En definitiva, una subida bastante fácil de afrontar, que nos presenta un asfalto en buenas condiciones, una calzada bastante estrecha, con un tráfico muy escaso, casi nulo y sin señalización horizontal. La vertical es suficiente en cuanto a las direcciones a tomar en los diferentes cruces que nos encontraremos en esta empresa que nos compete.

Por último, mapa de por donde transcurre la ascensión:

Pena da Agrela

DATOS TÉCNICOS:
Longitud: 5,6 Kms.
Altitud: 400 metros
Desnivel: 375 metros
Coef. APM: 86
Desnivel medio: 6,7%


En esta primera fotografía, se ve la rotonda de la N-550 a la altura de la aldea de Pazos-Porta dos Mariños, en la que se inicia la subida a Pena da Agrela, subida que forma parte de los aledaños del Barbanza. La primera parte de esta ascensión transcurre por el municipio de Padrón, y la última parte por el de Teo.
La carretera es estrecha, pero perfectamente asfaltada hasta la aldea de Pedroso, y de aquí a la de A Grela, la calidad del asfalto empeora un poco, pero no será impedimento para que podamos alcanzar nuestra empresa sin problemas.

Esta otra toma, está hecha al poco de iniciar la subida, junto a un campo de fútbol y es la única curva de herradura que nos encontraremos. Poco después de negociarla, pasaremos bajo la autopista AP-9.

Una vez que dejemos atrás la aldea de Pedroso que se ve en la anterior toma, la calidad del asfalto empeorará considerablemente, pero como ya comenté, no será óbice para desistir de realizar esta ascensión. Hasta aquí no es muy difícil llegar, las rampas son bastante mantenidas y de porcentajes no muy agresivos, no poniéndose en ningún momento en el doble dígito, aunque al 9% si se llega en alguna ocasión.
Por suerte, el tráfico tampoco es abundante, de hecho es más bien escaso pero aún así habremos de ir atentos ya que la estrechez de la calzada es notable y hay curvas bastante cerradas.

En la imagen anterior, se ve como la calidad del asfalto ha empeorado bastante, y la estrechez del vial. Esta parte de la subida, sucumbió a la ola salvaje de incendios de aquel fatídico agosto de 2006, y aunque algo ya se ha recuperado, practicamente lo único que ha vuelto a brotar han sido los sempiternos eucaliptos y tojos. Es también en esta zona, cuando iremos pedaleando junto a un pequeño arroyo que se precipita velozmente hacia el río Sar, y que con su música, nos hace más ameno nuestro devenir por estas tierras padronesas.
Poco después de la esa recta, entraremos en el municipio de Teo, y lo haremos negociando una curva de vaguada sobre el arroyo antes comentado. En la siguiente imagen se puede ver justo el momento antes de entrar en la curva de vaguada.

Aproximadamente medio kilómetro después, al entrar en la parroquia de Lampai, el ancho de la calzada aumenta algo y el asfalto vuelve a ser impecable, pero poco disfrutaremos de esas condiciones, ya que nos disponemos a entrar en la aldea de A Grela, donde ya abandonaremos esta vía de comunicación para encarar ya la subida definitiva a la pena que da nombre esta pequeña localidad.

Tenemos dos opciones una vez llegados a este punto, avanzar hasta casi el final de la aldea y girar a la izquierda junto a la indicación de campo de fútbol y campo de tiro o bien hacerlo antes, justo a la altura de la marquesina de la parada de autobús y así podremos circular por el medio de la aldea, dándole un toque más romántico a nuestra aventura. Adentrarnos en esta aldea, es retroceder bastantes décadas en el tiempo.

En la primera de las dos imágenes anteriores, paso por la zona más antigua de la aldea. La estrechez de la calle es considerable, y la casa del fondo aun nadie se ha decidido a restaurarla, suerte que sí han corrido otras, como la de la segunda imagen junto al campo da festa. Al llegar al hórreo que se ve justo al final de la imagen, giro cerrado a nuestra izquierda para encarar ya los últimos metros. Ahora sí que se estrecha la calzada. A continuación, una imagen que da fe de ello.

Al final del tramo que se ve en la anterior toma, tendremos que hacer un doble giro a la derecha, para no encaminarnos ni al campo de tiro, ni al campo de fútbol. Se ve bien cual es el ramal que hay que tomar, el que está más empinado de todos. Asusta un poco al verlo así de repente. Vienen ahora las rampas más duras y bestias de todo el recorrido, que además es recomendable no gestionarlas orillados, ya que suele haber bastante gravilla a los lados y la tracción puede verse afectada.

En la primera del par de imágenes anteriores, se ve el giro descrito anteriormente, nosotros deberemos encarar el más pronunciado; y en la segunda ya se puede observar el fuerte desnivel la carretera al llegar a este punto.

A continuación dos tomas en las que se pueden observar la última rampa antes de llegar a la cima, y vistas desde el alto sobre el valle del Sar.

Y por último un mapa de por donde deberemos ir para poder llevar acabo la conquista de A Pena da Grela.

Pesqueira do Tambre

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 3,25 Kms.

Altitud: 247 metros

Desnivel: 238 metros

Coef. APM: 51

Desnivel medio: 7,32%

Esta corta pero bella subida, se encuentra en el concello de Noia, al suroeste de la provincia de A Coruña y cuyo inicio está a orillas del río Tambre. Comienza junto a una pesquera y una central hidroeléctrica, cuyos edificios en deshuso, se han convertido en un confortable hotel. Si alguien busca tranquilidad y sosiego, alejado del mundanal ruido de la ciudad, este es su sitio, y además, de aquí parte una bella ruta de senderismo que discurre paralela al río hasta el embalse de Barrié de la Maza, aunque el último tramo se encuentra bastante mal. Aún así, junto a la recepción del hotel está la pesquera y un área recreativa con puente colgante sobre el río, ahora en restauración.

Tras estas dos imágenes, en la que en la primera de ellas se puede ver el puente colgante sobre el río Tambre, y en la segunda, el inicio de la ascensión junto a la recepción del hotel, paso ya a describir la subida propiamente dicha.

Para llegar aquí, y no subir y bajar por la misma carretera, podemos hacerlo desde Noia, por la pequeña carretera que viene desde la entrada al puente que cruza la desembocadura del Tambre y que sirve de nexo para ir hacia A Costa da Morte. Esta pequeña carretera, carente de señalización horizontal y escasa en cuanto a la vertical, es muy agradable de recorrer, ya que vamos todo el rato custodiados por la sombras de los pinos, eucaliptos y en alguna zona por viejos y grandes castaños. Además, aparecerán ante nosotros bellas vistas sobre el estuario que forma el río poco antes de su desembocadura en la zona de Ponte Nafonso, y con bellas curvas de vaguada formadas por pequeños "regatos" que en épocas de lluvias, suelen ir bien cargados de agua. La mencionada carretera, atraviesa las aldeas de Roo y O Castro, donde el tiempo parece haberse detenido. El tráfico es escasísimo y pedalear por este "recuncho" es una empresa muy agradable.

El inicio podemos hacerlo, bien desde el aparcamiento del hotel, o bien desde la central. La distancia y el desnivel no varía, lo único, que si partimos desde la central, tenemos una curva de herradura a mayores, y además muy cerrada, a 100 metros del inicio, que coincide con el cruce y entrada al hotel. Os pongo una imagen del sitio descrito.

En la foto anterior puede verse la herradura a realizar si venimos desde la Central, que no se aprecia bien, pero está justo al final de la recta que se ve a la derecha de la imagen. La fotografía está tomada desde la salida del hotel.

En esta otra, se ve que al principio vamos a ir cobijados por las sombras de unos árboles ya viejos pero cuya compañía agradeceremos en los días de calor. En la parte de arriba, esa sombra desaparecerá, ya que como casi todo el Barbanza, este monte tampoco se libró de ser pasto de las llamas por culpa de algún ignorante desaprensivo, incapaz de encontrar en su cerebro, una única neurona que le hiciera razonar las cosas un poco y darse cuenta del daño irreparable que le hace a la tierra que le permite vivir.

También se puede ver en la fotografía, que la calidad del asfalto es buena, y no será impedimento para alcanzar con bien el éxito de nuestra empresa. El tráfico es muy escaso, y la señalización vertical es suficiente, siendo la horizontal inexistente.

Los primeros metros son muy cómodos de hacer, donde podremos ir disfrutando de las vistas sobre el Tambre, que poco a poco va quedando debajo nuestra, y las impresionantes tuberías por las que discurre el agua hacia las turbinas de la central. Como ya he dicho, son cómodos, pero la pendiente media en los primeros 500 metros es del 8,4%. Pronto llegaremos a una curva de herradura, en la que además está la pequeña carretera de O Castro, la cual también nos llevaría hasta el bello Ponte Nafonso. A continuación, imagen de dicha curva hecha desde el cruce.

Esa herradura no ofrece una dificultad excesiva, y podremos negociarla sin mayores problemas. Seguiremos por una zona de sombras, con las rampas muy mantenidas, en las que podremos disfrutar de nuestro deporte en una zona muy tranquila y donde podremos ver árboles de bella factura, a los cuales les deseo que puedan seguir ahí muchos años a salvo de las garras de cualquier maniaco pirómano. Las dos fotografías siguientes, muestran uno de mis rincones favoritos de la subida.

El otoño, además, viste con sus mejores galas a esta pequeña porción del Barbanza. La carretera queda a finales de octubre o mediados de noviembre, alfombrada por la hojas que caen de las copas de los árboles.

Poco después hay un cruce a nuestra izquierda, que lleva a la Cámara de Carga, donde se encuentran dos de las habitaciones del bello hotel de la Pesquería do Tambre, y poco después la última de las herraduras de la subida, herradura con un ancho mucho mayor al resto de la carretera y donde ya vemos la avería producida en el incendio. Las sombras desaparecen aquí en casi su totalidad.

Tras realizar esta última herradura, seguiremos con rampas mantenidas por encima del 7% hasta llegar a un bello rincón donde se encuentran las habitaciones ubicadas en la antigua Escuela de Coronas, y en la Casa del Maestro, lugar en el cual podremos aprovisionarnos de agua, aunque recomiendo por calidad llenar nuestros bidones antes de iniciar la subida en una fuente que hay en la aldea de O Castro.

Las sombras aparecerán momentaneamente, justo en el lugar donde se encuentran la Escuela y la Casa del Maestro. O sea, aquí:

Tras un breve llanear al pasar por la zona mencionada, la carretera vuelve a empinarse con rampas del 8%, para ir aflojando según nos acercamos al alto. La carretera sigue siendo estrecha, con un asfalto impecable, y con bonitas vistas sobre el Tambre.

En estas dos imágenes anteriores, se puede ver la estampa característica de la subida una vez dejada atrás la Escuela de Coronas, y el cruce en el que acaba la subida. Yendo hacia la izquierda llegaremos hasta Nimo y poco más, ya que desde allí, la carretera hasta el embalse se puede decir que es ya inexistente. Si giramos a la derecha, llegaremos a la carretera que une a Noia con Compostela.

Y por último, las vistas desde el alto. En la primera podemos ver el inicio de la subida, con el hotel y la central al fondo, así como el profundo cañón que forma el Tambre en esta zona. En la segunda, vemos la aldea a la que da nombre el puente que cruza el río, justo al comienzo del estuario previo a la desembocadura del Tambre. Ponte Nafonso.

Ahora mapa para poder ubicar la subida de Pesqueira do Tambre. (Extraido de http://www.sigpac.com/)

Se acaba la Vuelta...

Bien, pues la Vuelta 2009 llega a su fin... y en parte me alegro, porque vaya tostón y decepción de Vuelta. Lo mejor, las etapas por Holanda y Bélgica; lo peor, la poca gana de pelea por parte de los ciclistas.

Los días de Holanda hacían presagiar una gran vuelta, en cuanto a público, belleza y espectáculo. ¡Puff! Fue pisar tierra ibérica y todo el gozo en un pozo. Se acabó la lucha, exceptuando la etapa de Xorret de Catí y La Pandera. Se acabaron los finales bonitos. ¡Qué diferencia de paisajes y de pueblos en los finales que se ven del Tour y del Giro a los que se ven aquí! Si comparo se me cae el alma a los pies. ¿vivimos en un país tan feo? De cara al turismo, creo que la Vuelta había que aprovecharla mejor, enseñar parajes más bellos. La etapa de Vinarós... fea fea fea, si el final estuviera en Peñíscola a lo mejor ganaba algo. La de Caravaca a mi tampoco me gustó nada. Pero es que ni siquiera las etapas de montaña... todos los montes pelados, apenas sin árboles... ¡qué triste! Es que ni en Gredos. Solo la de Navacerrada tenía algo de vegetación.

Pero bueno, a la carrera en sí. Lo peor las caidas, sobre todo la de Lieja. Lo raro es que allí no pasara más de lo que pasó. ¡Qué montonera de gente y bicis! El equipo Galicia entero al suelo... bueno, el Galicia y el Euskaltel han besado el suelo en numerosas ocasiones.

A mi lo que más me ha fastidiado ha sido las pocas ganas de batalla. Aitana, nada de nada, pero bueno, como era la primera hay que guardar, lo pasaremos. Xorret de Catí, algo se vió, y al fin y al cabo es un puerto corto, duro pero cortito, tampoco se pueden sacar grandes diferencias. Velefique...prefiero no hablar. Sierra Nevada, en semejante montañón y después de Monachil, que la diferencia más importante fuera por un pinchazo quiere decir que la etapa al final una mierdecilla. La Pandera, algo se vió, con la lluvia y tal... algo de garra hubo. Y ahora la madre de todos los despropósitos... la etapa de Ávila. Pero por favor... ¡si hay 6 tíos en menos de dos minutos, estamos al final de la Vuelta y ni un solo ataque...! Cierto es que Eze y Gesink se pegaran buen golpe el día anterior, pero si no atacais aquí, ¿cuándo? ¿en la crono? Y Basso lo mismo, y este no se había caido.

La de Navacerrada... pues era el último puerto de La Vuelta, yo estaba viendo la carrera y veía como llegaban arriba, y nada. Cierto es que los gregarios de Caisse y el polaco de Liquigas no permitían lujos, pero si no lo intentas varias veces, pues nada se podrá hacer. Y el descenso del puerto... el timo de la estampita. Tanto iba a hacer Samuel, y no solo no se va, sino que le pillan bajando los que se habían quedado antes... pues vaya.

La crono de Toledo. Pues en 27 kms poco se puede hacer... ha sido una gilicrono. Yo, como fan incondicional de Mosquera me alegro de que fuera así, por que si es de 50, se deja allí la intemerata.

Pero bueno, el equipo Galicia me ha hecho sentirme orgulloso de ellos. Han luchado y se llevan una etapa y la general por equipos. Se merecieron más, pero en casa del pobre...

En otro orden de cosas... ¿a que carajo han venido BBox, AG2R y Quick Step? A la F. de Jeux no le meto por la etapa del otro día. A estos equipos no les tenían que volver a dejar venir a la Vuelta.

Ya se que no es más que mi opinión, pero también González Linares la da, y encima le pagan por ello.

Un saludo.

Monte Culou

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 9,5 Kms.

Altitud: 494 metros.

Desnivel: 483 metros.

Coef. APM: 88

Desnivel medio: 5,08%

La subida al Monte Culou, es una ascensión no muy dura, la cual guarda su rampas más fuertes para el final, por lo que no conviene crecerse demasiado en los primeros desniveles al verlos un tanto livianos.
El inicio lo tenemos en la bella localidad de Noia, la cual debe su nombre a Jafet, hijo de Noé el cual atracó aquí tras el diluvio universal.

En Noia deberemos iniciar nuestra empresa junto a la alameda de la villa, en dirección hacia Compostela, y todavía en el casco urbano empezaremos ya a subir. Al poco de salir de Noia, llegaremos a la aldea-barrio de A Fialla. Por aquí la carretera es ancha, y con buen asfalto, pero carente de arcén y hay que tener cuidado con el tráfico, que es bastante elevado. La señalización es correcta tanto la horizontal como la vertical.
En la imagen anterior se ve un tramo de la primera parte de la ascensión. Como se ve el ancho es más que aceptable, y aunque en el momento de tomar la imagen no había coches circulando, la tónica dominante no es esta. Al ser casco urbano las sombras no son muy abundantes en este primer tramo.Tras una zona de llano, donde ya aparece el arbolado, "enganchamos" con la carretera principal, la AC-543. A partir de aquí, el ancho de la vía aumenta, aunque el arcén sigue sin aparecer, eso sí, iremos con carril para vehículos lentos. Desde aquí el tráfico sigue siendo muy abundante, quizás incluso más, sobretodo en los meses de verano, ya que esta carretera es la que une la capital gallega con las playas de Noia, Porto do Son y Muros. La autovía proyectada para el 2011, tras la elecciones autonómicas del 1 de marzo, ha quedado reducida a una Vía Rápida, por lo que la esperada reducción de tráfico va a ser mucho inferior a lo esperado, pero algo se reducirá, de momento habrá que ir con mil ojos.

A continuación, imagen tomada en el momento en el que la AC-311 se une a la AC-543 que nos llevará hasta casi la cima de Culou, y si lo deseamos, hasta la ciudad de Compostela.Desde este momento, nos encontraremos rampas bastante mantenidas, no siendo en ningún momento muy duras, de hecho, en ningún momento llegarán al 10%.

Al poco de coger este vial, llegaremos a una gasolinera, y en frente de ella una fuente. Es mejor que lleguemos con agua, ya que cruzar la carretera para coger el líquido elemento puede ser muy latoso, y es mejor que sigamos nuestra empresa pegaditos a la derecha. Poco después llegaremos a la altura de una hormigonera, y sale un cruce a la izquierda hacia Liñaio y el Hotel Pesquería del Tambre, el cual está enclavado en un lugar muy pintoresco junto al río que le da nombre y que si tenemos ocasión, podríamos visitar, además, para salir de dicho hotel hay una bonita subida, la cual ya subiré la altigrafía más adelante. Merece la pena visitar la zona. En esta imagen, se ven perfectamente las características de la carretera por la que debemos circular, ancha, bien asfaltada, y con la señalización horizontal bien marcada. Los cruces de esta vía tampoco son muy peligrosos, ya que están bien señalizados y van hacia aldeas muy poco habitadas.

A la altura del kilómetro 6, a la izquierda de la vía, hay otra fuente, pero como ya expliqué al hablar de la anterior, es preferible llegar con agua para no tener que atravesar la carretera. Un kilómetro después, llegaremos a la aldea de San Xusto, pequeña localidad, en la que se encuentra el Monasterio de Toxosoutos, a la derecha de nuestro devenir, y enclavado en un paraje de ensueño. Los monjes nunca fueron los más tontos y siempre supieron donde "hacerse las casitas" en este caso junto a unas cataratas en el río San Xusto. Un sitio de ensueño. Al poco de dejar atrás San Xusto, y cuando parece que llegamos al final por que desaparecen las rampas, nosotros deberemos girar a la derecha, al llegar a la altura del cruce que se ve en la anterior fotografía y que como se puede ver está señalizado como Mirador de Culou. Desde aquí las características de la vía cambian radicalmente. Pasamos a discurrir por una pequeña pista, estrecha, sin señalización, sin tráfico alguno y sin sombras debido, ¡cómo no! a un incendio forestal, eso sí, la calidad del asfalto no va a ser impedimento para que lleguemos arriba junto a las antenas del repetidor.

Otra característica de esta última parte, la cual consta aproximadamente de un kilómetro, es que tiene rampas duras, ahora si que pasaremos a desniveles superiores al 10%, practicamente en su totalidad, por lo que deberemos llegar con fuerzas y no haber quemado todas anteriormente dejándonos llevar por la suavidad de las rampas anteriores.

Tras el último esfuerzo, nos veremos recompensados con bonitas vistas sobre la Ría de Muros e Noia, y de los montes de esta parte de la bella Sierra del Barbanza.

A continuación, imágenes de ese último kilómetro, y de las vistas que tenemos desde la cima.

¿Gora Mikel? Pues ya no se que pensar...

Después de un periodo de no poner nada en el blog por diferentes motivos, voy a volver a enredarme en esto, que lo he echado de menos.

En este tiempo saltó a la luz lo del positivo por Epo de Mikel Astarloza. Yo no se que pensar, pero es que cada vez que alguien destaca por brega y lucha en ciclismo, salta el asunto del positivo. Cada vez que un ciclista hace una pequeña exhibición, al final salta que el tipiño hizo trampa. Son muchos los casos, pero es que Euskaltel ya lleva unos cuantos... no se yo la continuidad de este equipo en el futuro como estará. Ya no está el PNV, y eso se puede notar. A mi me da pena, ya que me considero Euskaltista. Es un equipo que siempre me ha gustado, y en este Tour han luchado como jabatos, pero ahora todo ese trabajo puede quedar manchado.

Que un caso de dóping después en el contraanálisis salga negativo es muy muy raro. Ojalá salga inocente, por el futuro del equipo y de la ilusión de la gente con las gestas ciclísticas; Floyd Landis, Rasmussen, Di Luca, Kohl, Piepoli, Vinokourov, Riccó... son ya muchos los ciclistas que nos han deleitado, que nos han hecho levantarnos de los asientos por la emoción de verles hacer grandes cosas para que luego saliera que era trampa. Yo sigo creyendo en el ciclismo, en el profesional cada vez menos, pero en el deporte en sí, cada vez más. Es un deporte bello, y el cicloturismo está en auge, por lo menos yo en la carretera cada vez veo más cicloturistas, y los montes están llenos de BTTs. Pero es que los profesionales me fallan. Cada vez más. Y cada vez tengo más dudas de que algún ciclista vaya limpio al 100%. Me fastidia, pero los hechos así lo están demostrando.

Yo de momento quiero darle un voto de confianza a Mikel. La reacción del equipo comparada con otras ocasiones ha sido muy distinta; a lo mejor por el miedo a quedarse sin esponsorización, pero le otorgaré el beneficio de la duda y la presunción de inocencia, tan denostada en el ciclismo. Ahora, si el segundo análisis sale positivo, lo de Gora Mikel, al limbo.